NIER fornisce un servizio specialistico di verifica tecnica e funzionale dei dati di configurazione di progetti ERTMS/ETCS, con l’obiettivo di garantire la coerenza tra documentazione di progetto, dati di configurazione trackside e requisiti operativi dei sistemi di controllo della marcia del treno.

Le nostre attività supportano le diverse fasi dei progetti ERTMS/ETCS e permettono di individuare tempestivamente possibili incongruenze chilometriche, errori di parametrizzazione, discrepanze e disallineamenti nei dati di ingegneria che potrebbero influenzare il comportamento del sistema. Le verifiche sono supportate da metodologie strutturate e strumenti di analisi che consentono di ridurre il rischio di errore umano e ottimizzare i tempi di esecuzione, rendendo il processo di verifica più efficiente e limitando le attività manuali ripetitive. Le verifiche vengono svolte nelle fasi preliminari del progetto, prima delle attività di integrazione e messa in servizio, con l’obiettivo di ridurre il rischio di anomalie nelle fasi di test e migliorare l’affidabilità dei dati utilizzati dai sistemi di segnalamento e controllo marcia treno.

Per garantire che la configurazione ERTMS/ETCS sia coerente con il layout reale dell’infrastruttura ferroviaria e conforme alle specifiche applicabili, analizziamo in modo sistematico i principali elementi dei dati di ingegneria del sistema, tra cui:

Piano Schematico ERTMS e Layout dell’Infrastruttura

Verifichiamo:

• La correttezza della posizione e della denominazione e del simbolo degli enti di campo (deviatoi, circuiti di binario, passaggi a livello, ecc.) rispetto al Piano Schematico dell’Interlocking.
• La correttezza della rappresentazione, della posa dei Punti Informativi (PI) e degli enti ERTMS come i segnali laterali ERTMS/ETCS (marker boards) di tipo Stop Marker, tabelle integrative e altri cartelli ausiliari come tabelle START, tabelle di transizione di livello, i simboli e le informazioni associate alle End of Authority, ecc. secondo i criteri di attrezzaggio ERTMS lungo la linea.
• La coerenza dei profili di velocità e dei dati altimetrici.

Dati di Impianto e Trackside Engineering Data

Verifichiamo:

• La completezza e la coerenza della lista degli enti di piazzale rispetto alla documentazione di progetto.
• La corretta definizione dei Punti Informativi e dei pacchetti associati ad ogni Punto Informativo.
• La correttezza delle progressive calcolate degli enti di linea, mediante confronto con la documentazione tecnica e con eventuali misure di campo.

Dati di Velocità e Profilo di Gradiente

Verifichiamo la correttezza rispetto alla documentazione tecnica dei dati relativi a:

• Static Speed Profile della linea.
• Gradient Profile e relative progressive.

Configurazione dei Telegrammi e dei Pacchetti ETCS

Verifichiamo:

• La correttezza del contenuto dei pacchetti ETCS trasmessi al treno rispetto alle regole di configurazione previste dalle specifiche ERTMS/ETCS e alla documentazione di progetto.
• La corretta (a) costruzione dei telegrammi delle balise e (b) ricostruzione dei dati di input a partire dai telegrammi stessi, effettuata tramite strumenti software di supporto che consentono di ridurre i tempi di analisi, limitare il rischio di errore umano e supportare la verifica su grandi volumi di dati, attività non eseguibili manualmente in modo sistematico e affidabile.

Le verifiche sono condotte con un approccio rigoroso, strutturato e tracciabile, basato sull’analisi della documentazione tecnica e sulla produzione di report dettagliati delle non conformità rilevate. L’integrazione di strumenti automatizzati consente di standardizzare le procedure di controllo, automatizzare le attività ripetitive e supportare il verificatore nell’individuazione tempestiva degli errori, anche su grandi volumi di dati. Questo approccio consente di individuare precocemente eventuali errori o disallineamenti nei dati di configurazione, supportando il cliente nelle attività di verifica e validazione dei dati prima delle fasi di integrazione, test e messa in servizio e contribuendo a migliorare l’affidabilità delle configurazioni ERTMS/ETCS e la sicurezza dei sistemi ferroviari.

CASE HISTORY: